随着我国汽车工业的发展，汽车用各种橡胶配件的需求量也将大幅地增加，这样就为我国橡胶工业提供了广阔的市场。目前企业正在积极研制开发新车型所需的新型橡胶制品，不断改进现有产品的性能。如汽车用V带，现在已改用氢化丁腈胶制造;在汽车减震橡胶制品方面，高功能的充液发动机垫和轴套，以橡胶弹性体做流体密封膜，受震动时橡胶弹簧发生变形，从而起到缓冲作用;上世纪80年代初，美国研制成功的填充聚四氟乙烯复合材料油封，成功解决了发动机漏油、漏水问题，同时极大提高了汽车技术性能。
车工业着重开发推广的一种密封材料，主要用做耐高温油封、减震部件和液压胶管。
炼胶是橡胶加工的最基本工艺，目前少数大型汽车橡胶制品厂炼胶系统已趋大型化和智能化，但绝大多数的中小型企业不可能配置庞大的高度自动化炼胶设备，为此国外已专门形成了生产各种混炼胶、母炼胶的胶料制造行业;压出成型一体化的典型工艺是胶管自动生产线，以LPC微机控制整个工序，彻底解决了多年存在的管壁厚薄不均、偏心和大小头现象。有的还通过CAD～CAM，使高压胶管进一步实现硫化连续化;在模型制品生产方面，为适应高温快速硫化的需要，全自动抽真空平板硫化机、注射成型硫化机已被广泛应用。
国外汽车橡胶零部件企业生产规模日趋扩大，都具有强大的科研实力，而且专业化程度高，有先进的生产技术装备和自动化程度很高的管理系统，因而劳动生产率很高。
发达国家的汽车零部件企业研发能力必须领先于整车企业，因此国外汽车橡胶制品生产企业非常重视新产品开发，把企业的研发能力看作是企业的核心竞争力之一，不惜投入大量人力和财力，对原材料、产品结构设计、产品检测等进行研究。国外有的油封企业各种测试手段和研发设备占总投资1/3以上，从而能达到与汽车主机厂的新车型开发同步甚至超前。
在汽车的制造成本中，零部件要占60%～70%。在当前汽车市场的成本价格竞争中，各大跨国汽车公司纷纷将零部件企业独立出去，在配套选择上，采取全球化择优供货举措，并促使零部件企业实施系统供货和模块化生产，使零部件企业最大限度参与保证整车质量、降低成本、开发新产品和售后服务工作，与整车企业共同承担风险。模块化生产的显著特点是几个不同系列供应厂家，从开始阶段就共同协作，共同针对模块化供货提出方案，向汽车整车厂家以系列化、模块化方式供货装配。
特种橡胶如氟橡胶在汽车上的推广应用，使其成为近年来汽车上使用的特种橡胶中用量增长最快的胶种之一。氟橡胶在汽车工业主要用于发动机阀杆密封、气缸套密封、离合器密封、燃油泵密封及燃油胶管内层胶等：氢化丁腈橡胶耐热、耐油性能优异，耐老化及耐多种介质，是丁腈橡胶的换代产品，目前在高性能汽车配件中应用日益广泛。丙烯酸酯橡胶价格较为适中，耐热油和热氧老化性能优良.
橡胶工业的发展与汽车工业密切相关，汽车一直是橡胶制品的主要市场。近几年来，我国汽车用橡胶密封制品的加工取得了较大的进展，产品的性能和质量也有了明显的提高，特别是新车型、新设备、新技术的引进，为促进我国密封制品的升级换代起到了很大的推动作用。
随着经济的增长，中国人民收入和生活水平都有很大提高。近些年来，汽车大量进入居民家庭，汽车不再仅仅是生产资料，并且成为重要的生活资料。中国汽车的持续增产提供强大动力。同时，全国汽车保有量和公路运输里程也会有很大幅度的增加。中国人民生活水平的提高而增加的橡胶消费增长，不仅会引起中国国内的橡胶密封制品消费增长，而且也会引起世界橡胶密封制品消费总量的增长，这是一种绝对性的增长。今后较长的一段时期内，中国橡胶密封制品消费的前景看好。
