超高压大间隙密封圈的优质性能
对于超高压大间隙密封圈大吨位液压缸，除了上述强度及疲劳问题外，超高压油的密封也是个难题。大吨位液压缸的内径大，当内壁产生同样的应变值时，其内径的绝对膨胀量与内径的尺寸成正比。如对于350MN的工作缸，单边缸壁的膨胀量可达1.8-2.0mm，加上装配预留的空隙，则最大单边间隙可达2.5mm。
超高压大间隙密封圈的大吨位液压缸的内径大，当内壁产生同样的应变值时，其内径的绝对膨胀量与内径的尺寸成正比。如对于350MN的工作缸，单边缸壁的膨胀量可达1.8-2.0mm，加上装配预留的空隙，则最大单边间隙可达2.5mm。在如此大间隙的超高压密封中，密封失效的主要原因是密封件被挤入间隙而破坏。为此，我们研制出几种具有良好补偿性能的密封支撑环，即具有专利号85203618的可预设计膨胀量的超高压密封膨胀环，包括其低摩擦因数、低弹性模量的材料和特殊的结构形式。密封件上面是高压油，下面支撑在支撑件上，在高压油作用下，密封件被压扁，紧贴在缸壁上，实现密封作用。同时密封件将油压传递到支撑环内侧，使其受压向外膨胀，正好补偿因缸筒变形而增大的间隙，从而防止密封件被挤入间隙中。
在超高压大间隙密封圈中，密封失效的主要原因是密封元件被挤入间隙而破坏。为此，我们研制出几种具有良好补偿性能的密封支撑环,包括其低摩擦因数、低弹性模量的材料和特殊的结构形式。密封元件上面是高压油，下面支撑在支撑件上，在高压油作用下，密封件被压扁，紧贴在缸壁上，实现密封作用。同时密封件将油压传递到支撑环内侧，使其受压向外膨胀，正好补偿因缸筒变形而增大的间隙，从而防止密封件被挤入间隙中。
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