国内汽车密封条行业在上世纪80年代中后期开始全套引进国外汽车密封条生产的软硬件技术，经过10多年来图加工和来样测绘仿制的初级设计和经验积累阶段之后，到目前已全面推广应用了CAD／CAM／CAE技术，做到了与汽车主机厂新型号车型的同步设计、同步开发，同时通过汽车密封条产品、工装夹具的3D设计、工装夹具的电加工技术应用，极大地缩短了汽车密封条产品研制开发周期，降低了开发成本，也显著提高了研制开发水平。变截面复合密封条、车窗玻璃一体化密封条、多向植绒密封条、表面彩色化密封条、车门窗框亮饰条等一大批技术含量较高的新结构汽车密封条均已在国内研制成功，并投入批量生产。
严谨、科学的研究方法才能确保研究报告的准确性和质量。《2013－2017年中国汽车橡胶密封件产业市场发展现状及投资前景预测报告》主要采用的研究方法有：1）普查：我们对汽车橡胶密封件行业中近百家从业者进行了面访或电话访问，获得最佳一手数据。2）跟踪研究：为确保实时掌握汽车橡胶密封件行业动态，我们在此汽车橡胶密封件行业建立了跟踪研究机制，每个月都通过访问获得汽车橡胶密封件行业的发展动态。3）政府机构数据：我们查询了汽车橡胶密封件行业的重点企业的工商档案、统计局档案、海关进出口数据等等，获得较为权威的信息。4）SOWT分析：应用SWOT分析、波特五力分析等方法，我们分析了汽车橡胶密封件行业及企业的竞争优劣势以及潜在的威胁及发展机会。5）科学预测：我们采用回归分析、时间序列分析、因子分析、组合分析等方法对汽车橡胶密封件的发展趋势做出了全的预测。
当前，汽车密封条出口量不大，主要集中于汽车售后维修市场、二次配套的汽车零部件厂家，仅有小部分产品可以直供汽车主机生产厂家，年出口量大约在几千万元人民币，国内汽车密封条企业与国外同行业相比，在原材料采购成本、技术能力、过程控制、物流体系、海外支持等方面都没有明显优势，这也正是国内汽车密封条行业出口量不大的根本原因。但是，随着欧美运营成本和制造成本的不断增加，国内汽车密封条企业综合实力不断加强，预计今后几年，国内汽车密封条出口品种和数量将会有较大的上升。
汽车密封条产品的生产加工工艺主要分为两大类：一是以橡胶为原材料的密封条产品，这类产品的加工工艺包括橡胶混炼工艺（两段式炼胶）、多种材料复合挤出工艺（硬胶、软胶、彩胶、海绵胶、金属骨架、加强线等）、加热硫化工艺（微波硫化、热空气硫化、玻璃微珠沸腾床硫化、盐浴硫化、硫化罐硫化等）、后加工工艺（裁断、硫化接头、静电植绒、表面喷涂、粘接等）；二是以塑料和热塑性弹性体（TPE）为原材料的密封条产品，这类产品不需要加热硫化工艺，产品挤出后仅需冷却成型，生产线比较短，设备也相对简单。
